미국과 日本(일본)의 무역 마찰
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1945년 전후 일본의 재건과정에서 일본의 총수입액(주로 식량)의 2/3이상이 미국의 원조에 의해 충당되었다. 그러나 통산성은 자동차 산업의 결정적인 중요성 때문에 국내 산업으로 육성해야 한다고 주장했고 이를 관철시켰다.`.
통산성은 1956년-1966년에 걸쳐 부품 공급자의 근대화와 공급자 수의 합리화를 목표(goal)로 부품 산업들의 계열화를 촉진하는 데 조력했다.
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1945년 전후 日本(일본)의 재건과정에서 日本(일본)의 총수입액(주로 식량)의 2/3이상이 미국의 원조에 의해 충당되었다. 닛산은 기술 도입 협정(영국의 오스틴과)을 맺은 유일한 주요 생산자였다. 그러나 통산성은 `생산자들의 투자 정책이나 기술 개발 활동에서는 거의 아무런 역할도 하지 않았다.
1950년대 초에 한줌의 낡아빠진 트럭 제조업자들로 구성된 Japan 자동차 산업은 한국 전쟁에 의해 파산 위기를 넘겼다. 미국은 Japan의 필수불가결한 수입을 지원하기 위해 약4억 달러의 증여를 제공하고 Japan 경제를 재활성화시키기 위해 개입함으로써 세계 자본주의 체제를 강화시켜야 한다는 견해를 갖게 되었다. 도요타는 자기 자신의 노동 조직 체계를 발전시켰다. 미국은 일본의 필수불가결한 수입을... , 미국과 일본의 무역 마찰경영경제레포트 ,
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미국과 日本(일본)의 무역 마찰
1945년 전후 Japan의 재건과정에서 Japan의 총수입액(주로 식량)의 2/3이상이 미국의 원조에 의해 충당되었다. 자동차 산업은 Japan 개발 은행의 대부와 각종의 조세 감면 혜택으로 말미암아 이득을 보았다.Japan 중앙 은행은 처음부터 자동차 수입을 선호했다. 그러나 통산성은 조립 업체들의 합병을 위한 다양한 계획…(skip)
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